SB2500C和MC-330转运车的性能比较

◇长沙理工大学 李自光

摘 要

对Roadtec公司的SB2500C沥青混合料转运车和Blaw-knox公司的MC-330沥青混合 料转运车的结构、试验性能等进行了比较，得出Roadtec公司的SB2500C能够更好地解 决混合料的材料离析和温度离析，具有更高的使用价值，但是Blaw-knox公司的 MC-330沥青混合料转运车也有一定的优点。

关键词

转运车 温度离析 材料离析 比较

前言

沥青路面的使用寿命一直达不到设计寿命。研究人员发现，在沥青混合料的生产、运输和铺筑过 程中存在着严重的材料离析和温度离析。解决这一问题的关键，是改进摊铺的工艺流程，在原来的工 艺流程中增加转运车，原来的摊铺工艺流程为：自卸车一摊铺机一压路机；改进后的工艺流程为：自 卸车－转运车－摊铺机－压路机。这一改进的工艺流程在美国已经得到认可。

在工艺中增加转运车的优点有:

(1)提高热沥青混合料摊铺的质量和平整度

1)减少卡车在水平方向和垂直方向对摊铺机的撞击、挤压;

2)不停顿、均匀地为摊铺机稳定供料，保证摊铺路面更平整;

3)卡车无干扰地输料到摊铺机，能帮助消除热沥青混合料的材料离析和温度离析问题;

4)可选的混合器/搅拌器或双螺旋搅拌器，提供最好的搅拌方案；利用摊铺前的最后机会，来消 除混合料离析并提供均匀的混合料温度。沥青搅拌器在沥青进入熨平板之前有效地搅拌沥青更有效地 减少材料离析，保证良好的摊铺效果。

5)可选的旋转输料器提供从邻近车道受料或输料，能保护新铺路面或粘结层路基。

(2)减少材料运输费

1)减少了卡车在摊铺机处的等待时间;

2)加快了卡车的运输周期，可将通常所需的卡车数量减少25%;

世界上生产转运车的厂家有很多，但总的来说转运车的类型只有两种，分别以Roadtec公司和 Ingeso11-Land集团的Blaw-knox公司为代表。现以Roadtec公司的SB2500C转运车和Blaw-knox公司 的MC-330转运车为例讲解两种转运车的区别。

1 两种转运车的结构比较

1.1 Roadtec公司的SB2500C沥青混合料转运车

图1 SB2500C转运车外形图

图1是Roadtec公司的SB2500C转运车的外形图。SB2500C转运车的工作装置由进料部分、搅拌 部分和出料部分三部分组成。进料部分包括：接料斗和一级进料皮带，它在运输状态下，可以抬高避 免与地面的碰撞，保护转运车。搅拌部分包括：变节距的螺旋搅拌器和储料仓，这部分是转运车的核 心部分。出料部分包括:一级出料皮带和二级出料皮带。二级出料皮带可以根据摊铺机的实际位置， 升高或降低，还能旋转110°，实现从另一个车道卸料。

SB2500C沥青混合料转运车的工作过程：自卸车运来的沥青混合料卸到接料斗中，由一级进料皮 带输送至储料斗，储料斗的底部装有变节距的螺旋搅拌器，由螺旋搅拌器实现对沥青混合料的均匀再 搅拌，(图2为中间搅拌仓的搅拌过程示意图)再由一级出料皮带和二级出料皮带将沥青混合料输送至摊 铺机的料斗内。

图2 SB2500C转运车变节距螺旋搅拌示意图

采用三种不同节距的螺旋搅拌器，节距从外向内逐渐增大，外侧的节距较小，内侧的节距最大。 对于节距相同的螺旋搅拌器，当其搅拌混合料时，所有的料将填满螺旋片而且挖地道式的通过料堆， 不能实现混合料的搅拌。对于节距变化的螺旋搅拌器，在螺旋旋转时，可以使混合料从6个不同的地 方进入螺旋片内，此过程可使冷粗糙料、热细料进行彻底的混合，非常有效的解决了离析问题。

SB2500C沥青混合料转运车主要技术参数如下:

1.2 Blaw-knox公司的MC-330沥青混合料转运车

图3 Blaw-knox公司的MC-330沥青混合料转运车

图3为Blaw-knox公司的MC-330沥青混合料转运车外形图。MC-330沥青混合料转运车的工作 装置包括：接料斗，皮带输送器以及一个装在摊铺机料斗中可以进行沥青混合料搅拌的接料斗(图4 为摊铺机接料斗内的搅拌器)。

图4 MC-330接料斗内的搅拌器

MC-330沥青混合料转运车的工作过程为：接料斗接受自卸车卸下的沥青混合料。宽大的皮带输 送器将沥青混合料输送至摊铺机的接料斗中，接料 斗中有一个搅拌装置(如图4)对沥青混合料进行最后的搅拌，输送至摊铺机的刮板输送器。

MC-330沥青混合料转运车主要技术参数如下:

2 两种转运车的性能比较

2.1 Roadtec公司的SB2500C转运车的中间位置有一个容量为25t的储料仓，并且有变节距的螺旋搅 拌器，对沥青混合料的搅拌较为充分，可以实现冷骨料和热骨料，大骨料和小骨料的再混合；而Balw knox公司的MC-330转运车没有储料能力，从进料斗进来的混合料，直接由皮带输送机送到摊铺机上 附加的料斗中，对混合料的搅拌只能由装在摊铺机上附加料斗中的搅拌器进行。

2.2 Roadtec公司的SB2500C转运车由于对沥青混合料的搅拌，造成混合料在转运车内部的剧烈运 动，混合料与空气的接触面积增大，造成了废气的增多，同时损失的热量也增多，试验表明混合料经 过该种转运车温度会降低5℃左右；而Blaw knox公司的MC-330转运车由于基本没有对混合料进行搅拌，所以没有造成过多的废气，引起的混合料温度 降低也较小。

2.3 Roadtec公司的SB2500C转运车只有四只轮胎，重量为34吨，接地比压较大，如果行驶在刚铺完的沥青路面上，可能会压坏路面；而Blaw knox公司的MC-330转运车的轮胎有八只，不带回转输送器时重量为19吨，带回转输送器时重量只有24吨，接 地比压相对与SB2500C小的多，对路面的保护较好。

3 两种转运车的实际试验结果比较

图5a为有Roadtec公司的SB2500C转运车铺筑的路面的表面，可以看出有SB2500C转运车的施 工，铺筑的路面平整，没有明显的离析带的出现。图5b 为MC-330转运车铺筑的路面的表面，可以看出在摊铺机螺旋布料器的固定支架处有两条明显的 离析带。通过比较看出SB2500C转运车能够解决材料离析问题。而Blaw-knox公司的MC-330转运车 因为没有对混合料的大规模搅拌，解决材料离析问题不足很明显。

图6a为使用Roadtec公司的SB2500C转运车铺筑的路面的红外线摄影机拍摄的结果，6a图中可 以看出SB2500C转运车铺筑的路面最高温度(黄色区域)为140℃，最低温度(红色区域)为135℃,沥青 混合料的温度差别很小，最高温度和最低温度差为5℃。基本上使沥青混合料的温度达到了一致，解 决了沥青混合料在运输和自卸车装卸过程中的温度离析问题。

图6b为使用Blaw-knox公司的MC-330转运车铺筑的路面的红外线摄影机拍摄的结果。从6b图 中可以看出MC-330转运车铺筑的路面最高温度（红色区域）为141℃，最低温度（绿色区域）为122 ℃,沥青混合料的温度差别较大，最高温度和最低温度差为19℃，路面还存在一定的温度离析问题。 MC-330转运车对解决沥青混合料的温度离析不是十分理想。

图5a为有SB2500C转运车铺筑的路面	图5b为有MC-330转运车铺筑的路面

图6a为有SB2500C转运车铺筑的路面	图6b为有MC-330转运车铺筑的路面

4 结语

从Roadtec公司的SB2500C转运车和Blaw knox公司的MC-330转运车比较可以看出：SB2500C转运车能够更好地解决沥青混合料的材料 离析和温度离析问题；但MC-330转运车也有它的优点，沥青混合料经转运车后的温度降低较少，不产生大量的废气。

参考文献

1、俞志刚.ROADTEC 2500C沥青混合料转运车[J]，筑路机械与施工机械化，2004.2

2、雷霆.Blaw-Knox MC-330沥青混合料转运车[J]，筑路机械与施工机械化，2004.2

3、ROADTEC公司.2500C沥青混合料转运车技术资料

工程建设机械2005.NO.8

使用与维修