一、道路改建中路面平整度的影响因素分析
　　1.路基拓宽新旧路基结合部常见病因分析
　　（1）新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底, 存在薄弱的结合面。
        （2）新旧路基拓宽处理后结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一, 特别是结合部一侧为新建路基, 另一侧为原有旧路基, 由于质量存在差异, 产生临界面后, 为道路开裂留下隐患。
　　（3）旧路基拓宽处理后, 在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值, 特别是新拓宽路基工后沉降较大,成为产生裂缝的主要原因。
　　（4）新旧路基结合部位工艺较复杂, 施工难度较大, 施工过程中, 人为控制不严, 如填料过厚、强度不足、填筑过快, 压实不到位, 密实度达不到设计标准等, 也是产生裂缝的原因之一。
　　2.旧路对沥青路面平整度的影响
　　旧路平整度是影响路面平整度的主要因素之一。当旧路作为路基使用时其平整度会反映在基层的平整度上,从而影响到面层。
　　3.基层平整度对路面平整度的影响
　　在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“～”型, 必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力, 当附加应力超过基层弯拉强度时, 即造成结合部基层顶面或底面的拉裂。已于条件反射必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀,碾压后原来低的地方仍然比较低,有波浪的地方仍然有波浪,只是比原来轻了一些,而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪,也不容易消除。
　　二、保证路面平整度的技术措施
　　1.新旧路基结合部的施工方法
　　（1）台阶的设置与处理。为了有效解决新旧路基的不均匀沉降, 在新旧路基拓宽处理时, 首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料, 然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑,确保新旧路基衔接良好。
　　（2） 填料的选择。路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降, 施工中选择与原路基填料一样的比较好。
　　（3）利用土工格栅进行技术处理。为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂,影响到路面。路基施工时, 新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理, 一端伸入旧路基整个台阶, 另一端在新路基中铺设，有力地加强了新旧路基结合部位强度, 增强了路基路面的整体抗变形能力, 减少了路面开裂的病害发生。
　　2.旧路作为路基使用时的技术处理
　　旧路作为路基使用时特别要注意, 对旧路的使用状况进行仔细的调查,在充分了解的基础上,对其进行有针对性地设计，强度不足的要进行补强，旧路的使用状况较好时,可以直接作基层应用。
　　3.提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作
　　高度重视基层(底基层)的施工质量，这一点非常重要。在新旧路基结合部4米范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力,预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度是符合设计要求的，确保基层的平整度。
　　4.狠抓沥青混合料的摊铺质量
　　（1）沥青混合料的摊铺控制方式
　　摊铺沥青中下面层时宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作,并且控制好各个环节的工作。 同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下,调整合适的摊铺速度,保证摊铺机质量。
　　（2）沥青路面碾压成型
　　碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。要控制碾好压温度，并在摊铺后立即碾压，不得等候；压路机和摊铺机的相对位置一般在 10～20 米为宜 ,其压路机的驱动轮应朝向前进方向，不超过5km/h速度缓慢匀速碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、地振幅。初压、复压工作区段严格分开,一个碾压区段应在50～100米左右,每次在靠近摊铺机处换向时,应与前次碾压痕迹尾端纵向错开1～1.5 米(成阶梯状) ,使停机位置不在一条横线上,另一端换向时应在已压实的路面上进行。新旧铺装层的接缝碾压,施工原则是:先碾压冷接缝,后碾压热接缝;先碾压横接缝,后碾压纵接缝;然后再从边向中心进行错轮碾压。在碾压冷接缝时,一般用双钢压路机,压路机在旧铺装层上行走,向新铺装层错轮15cm，坡度路面碾压,应首先从低处向高处进行。弯道及交叉口碾压,压路机应走切线(直线) 方向,用多切线形成弯道内外边缘。每次从内边缘开始,依次向外边缘扩展碾压,直至达到要求的碾压遍数为止，切忌过渡碾压破坏结构内部骨架(中国再生沥青网)。
　　三、小结
　　公路路网改建工程中沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题,沥青路面平整度的好坏，与施工组织、技术人员素质、、机械组合、施工工艺有关,一定要事前预控、事中事后纠偏，全过程科学管理以提高平整度的质量。