热再生是一种现代、环保的路面修复技术。维特根品牌作为就地热再生技术的全球领导者，早在2002年将就地热再生工艺引入中国，应用于连接北京和天津之间的京津塘高速。从此以后，全国范围内已有数千万平方米路面通过使用维特根的复拌或复拌加铺工艺进行就地热再生。

今年6月，包括一台 RX 4500 型复拌机及三台维特根 HM 4500 型加热机在内的一整套热再生机组在陕西延靖高速公路进行了就地热再生复拌施工，施工效果得到了相关单位的高度肯定与认可。点击此处 即可回顾维特根RX 4500 热再生机组在G65高速公路延靖段的应用全过程。

维特根的就地热再生工艺是修复沥青表面层病害的最经济方案，并且在质量、效率等方面都具有诸多优势。接下来，小维就为大家详细介绍维特根就地热再生工艺的特点。

维特根RX 4500热再生机组在G65高速公路延靖段施工作业中

一次性高效施工

就地热再生面层既节约了自然资源，又为修复受损路面提供了一个更为高效的方法。它的主要优点是重新利用受损路面中的沥青混凝土，从而大大减少了需要重新生产并运输到工地的新沥青混凝土数量。

与传统的维修方法 — 铣刨后重新罩面相比，这种方法明显降低了维修成本，同时也更加环保。因为需要开采并破碎的石料更少，并且需要运输到工地的沥青混凝土数量也显著降低，从而减少了运输沥青混合料的重型车辆对路网造成的损坏。

受损路面的再生施工可通过维特根热再生机组一次性完成。平板加热机在前面加热沥青路面，复拌机紧随其后再生被加热的路面。粘结剂与混合料在强制搅拌锅里均匀地拌合，并由复拌机强有力的摊铺熨平板进行摊铺并预压实，从而形成全新的沥青混凝土表面层。

一个机组可实现两种工艺

热再生机组，通过复拌作业可一次性完成路面再生，施工效率极高，同时一机多能，根据不同再生需求，还可在修复原有路面的基础上同步加铺新磨耗层，实现复拌加铺。

复拌型再生工艺可以实现两个目的，一是加入再生剂改善旧路面沥青和沥青混合料的性能；二是加入新的沥青混合料改善旧路面沥青混合料的级配和性能以及填平车辙或者增加面层厚度。

而复拌加铺型再生施工工艺除了实现复拌型工艺的两个目的，还可以通过加入新的磨耗层沥青混合料，实现新沥青混合料在再生沥青混凝土路面上同时形成一层全新的沥青混凝土面层，由于两层之间是热和热的连接，加铺层厚度可以减少到2 cm的厚度。而且耙松后的中面层表面也可得到专门加热，蒸发掉层与层之间的水分，保证层间热粘结效果，显著提高再生路面的寿命。

维特根的热再生技术亮点：

整个机组结构紧凑、施工灵活度极高；操作简便，所需操作人员数量少，加热机需要2名操作手，复拌机需要3名操作手，共5名，大大减少人员成本

热再生机组以液化气作为燃料，与柴油相比燃烧更充分，热效率高，通常每平米沥青混合料的燃气消耗为0.6 - 0.8千克，成本更低

施工中，自行式加热机通过红外加热方式，均匀的将路面加热到预定深度。其加热强度可通过压力控制阀有效调节，实现再生温度始终保持在理想范围。同时加热模块的区域温度可调，且带有鼓风机，有效保证加热温度的均匀性

工作宽度可变的耙松器，其搅龙配备螺旋排列的碳化物刀具，确保了对沥青路面的温和耙松，对原材料级配影响小

耙松、搅拌及摊铺在同一台机器上完成，且混合料运输车只行驶在加热后的原路表面，所以对下层结构的扰动非常少，从而实现了再生层与下承层的良好联接

复拌机配备两套强有力的熨平板，具备无级变宽（复拌机可从3米到4.5米，加热机可从2.5米到4.5米的多个宽度加以调整）和自动找平功能，对拌合后的材料进行精确摊铺及预压实，大大提高了施工质量。更重要的是无需额外的摊铺机，更节省施工成本。

总体而言，采用维特根就地热再生技术，工序简单，工艺流程紧凑，其施工效率优于铣刨加铺的养护方法，具有转场快捷、施工速度快的特点。施工时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，最大限度地减少了路面维修施工给交通带来的干扰和影响，保证了道路的通行能力，大大降低了施工安全隐患。

沥青混凝土路面的就地热再生不仅充分利用了旧沥青混合料，使得路面维修的成本显著降低，而且沥青路面就地热再生混合料完全满足新沥青混凝土的指标要求，这就为就地热再生工艺的推广奠定了坚实的基础。目前沥青路面就地热再生工艺已经进入成熟发展期，今后将具有更加广阔的应用前景。(本文来自维特根)