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战极限,登珠峰,徐工起重踏上勇敢者旅程

2018-07-04 09:33:55
中国路面机械网-工程机械新闻中心 徐工
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Hello,又到了小G与卡友们相聚的周二了~不少卡友向小G反应,在跑长途的过程中经常会出现发动机高温的情况。有的是在平路上行驶时发动机正常工作水温也正常,一旦开始爬坡或需要发动机“使劲”的时候水温会突然升高,下坡时水温急速下降;有的则是在行驶的时候突然产生高温;还有的是不管车辆在怎样的路面行驶水温都不低,发动机稍微一“使劲”就有开锅的感觉。

然而无论是哪一种情况
发现不及时
都会造成一笔不小的损失
那么为什么车辆会出现高温的现象呢?
小G总结出以下7点
供各位卡友自查参考



01
节温器打不开

有些情况下,虽然发动机水温已经达到了节温器开启温度,但是由于节温器内石蜡的泄漏,弹簧会让阀门无法开启,故而冷却液不能进行大循环。发动机在这种情况下工作会造成过热,从而导致严重事故的发生。另外小G希望大家注意,在车辆停了很长一段时间后再次运行之前,一定要对节温器做个“体检”,尤其是长期不使用防冻液的卡友,更是一定不能掉以轻心哦!

战极限,登珠峰,徐工起重踏上勇敢者旅程


2
电磁风扇离合器不工作

电磁风扇离合器是电控风扇离合器的一种,有空转,低速和全速3种风扇转速,它可以根据发动机的不同工况进行速度控制,达到降噪,省油的效果。因为它是靠磁力驱动的,所以通常会比硅油离合器的可靠性高、响应速度快。如果风扇离合器不全速工作,那么车辆就容易在爬坡时高温,全速工作时会伴有一定的轰鸣声,驾驶员朋友比较容易分辨。

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3
冷却液液面过低

有些卡友碰到过冷却液从箱往外反水的情况,所以即使加了足够多的冷却液,冷却液液面最终还是会过低。其实这些卡友或许不知道发动机的冷却液到底应该加注多少哦!那么大家是否注意膨胀水箱上都是有刻度的,这就要求冷却液液面在总刻度的中间位置,最低不能低于刻度的最低限。如果在正常液面的范围内,发动机膨胀箱出现反水的情况,说明发动机在其它的方面存在问题或者是加注的防冻液质量太差,应该仔细查找原因,而不能有意的减少冷却液。

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4
水泵叶轮的过度磨损或风扇皮带松动

对于常年使用日用水作为冷却液的用户,水泵的叶轮片翻水能力会大大的降低。水循环不好会造成发动机水温过高。如果碰到这种情况,大家可以从水箱的水流波动情况来判断,如果是风扇皮带过松,那么在判断皮带和张紧轮无异常的情况下,调整到标准力矩就可以了。

5
膨胀水箱出气管不畅通

在膨胀水箱的顶侧,有两根细水管,一根接于分水管,一根接于水箱上水室。如果这两根水管不通畅的话,就会出现水温时高时低,温度升的快下降的也快的现象。如果有这种现象,小G的经验是这十有八九是这两根水管的故障哦!

战极限,登珠峰,徐工起重踏上勇敢者旅程

6
气缸垫串水孔位置损坏

这种情况多表现为膨胀水箱加水口往外反水,一是反出去的水多,造成冷却液大量损失,二是由于缸垫损坏的部位是串水孔位置,气缸垫的串水孔是连接汽缸体和汽缸盖水道的通道。当发动机工作时,高温气流从气缸垫损坏部位进入水道,急剧加热冷却液。但小G要提醒大家,有的时候并不是气缸垫串水孔处烧坏就一定在反水哦,还是要仔细判断的。

7
水箱或中冷器散热片堵塞

水箱和中冷器容易被油泥,树叶等杂物堵塞,使进风热交换量减少,从而造成发动机温度过高。尤其是部分潍柴发动机,油尺管和机油加注孔都在冷却水箱和中冷器的两侧,如果油尺管和机油孔出现排油故障,很快就会出现高温的情况。这是因为水箱和中冷器表面粘满了油泥让气流不畅的原因。

(本文来自徐工

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