装载机优缺点浅析

装载机优缺点浅析
◇中国人民解放军65057部队 郭庆国

随着我国经济建设速度的加快，各项建筑施工要求工程机械制造厂进行产品更新换代，使 其动力、性能、效率等不断改进。笔者是一名装载机操作手，通过 十多年的实机作业，亲身体验了多种机型的几种换代装载机的指 标、性能、车况的优缺比较，得出了些实用经验，现以新产品 ZL50型装载机为例对几种机型装载机的优缺点进行粗浅的比 较，希望有关工程机械制造厂使产品能更优越，更实用。

1 驾驶室

驾驶室是一台工程机械的操作中心，所有的操作活动都是 在此进行的。装载机和挖掘机、推土机相似，工作环境和作业过 程比较复杂，需要前后左右不停地且速度较快地移动。但不同的 是，装载机没有减震，作业时操作手的全身都在颠簸、震动，对 操作手的身体伤害很大。而挖掘机和推土机工作时机身较稳定， 对操作手身体的伤害较小。因此要求装载机有舒适的作业环境。 厦门工程机械厂制造的ZL50型新装载机驾驶室空间虽大，但座 位弹性不够好，操纵杆太沉重，驾驶室前边的大弯形玻璃光照太强，工作时操作手的脸部受阳光的照射时间太长，特别是下午工 作时;柳州ZL50C、ZL50E型装载机驾驶室面积太小(只能容下 一人)，如果遇到师傅教学生的情况，就显得很不适用。倒车镜 在驾驶室内，观察角度受阻，座位弹性也不好。

笔者认为较为理想的驾驶应该是:驾驶室四周玻璃为有色 (浅色)的，且为超平的;驾驶室能容三人为宜，而且操作手把座位 转个角度放平后能伸直两脚平躺(有时连续工作6-10小时，长时 间的颠簸使操作手很疲惫)最佳，这一点应向轿车看齐;方向盘、 操纵杆的布置也应与轿车相似，其构造完全可以做到;油门踏板。 理论上解释为装载机没有减震，所以把油门踏板设计得很笨重， 防止工作时油门不稳定。其实按工作实际，完全可以设计成和汽 车油门踏板一样轻便(把右脚跟踏油门的位置设个固定踏架，然 后再在其架前另装油门踏板)。不难想像，连续使劲踩油门踏板 5-6个小时，操作手的右腿是十分疲劳的;附属部件如空调、音 响等都可以向轿车学习，一台装载机的用途，价值都比中档轿车 高，为什么不把驾驶室设计的优于轿车呢?希望制造厂重视操作手的身体健康，只有身体好了，才有效率和效益，一个操作手 一年坐在这个驾驶室内连续颠簸七八个月，几年下来，再好的 身体也感到非常劳累。为什么装载机操作手开个五六年后， 技术过硬了反而不愿也不能再干了，就是这个原因。

2 工作装置和整机设计

厦工ZL50型第三代装载机的工作装置很灵活，特别是大臂设计很好，动力强大，效率 较高。但是铲斗的自动放平和手动操作方面欠佳，不是很熟 练的操作手很难掌握。另外，铲斗销子和固定销子的螺栓易松 动和损坏，铲斗放平的标志不明显、不清楚，新手很难掌握。 电瓶箱盖需要改进(因为每天都要检查电瓶极柱，电瓶线固定 情况等很不方便)。

柳工ZL50C、ZL50E型装载机的大臂设计欠妥，提升大臂无力，动作缓慢且不灵活，造 成作业效率低。但铲斗放平操作却很容易，新手易掌握。此 外，转向方面不够好，电瓶箱也需要改进，很不适用，而且整机 设计笨重，车身过长、过高。


工程建设机械2005.NO.1