F6L913柴油机功率输出不足的原因分析

摘 要

道依兹F6L913型柴油机广泛应用于各类工程建设机械上，功率输出不足是其常 见的故障现象，笔者根据多年的实践经验，对此故障产生的原因进行简要分析。

关键词

柴油机 输出功率 故障现象 原因分析

1 空气滤清器堵塞

空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减 少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不足。

故障排除:不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清 洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯， 保证空气滤清器清洁。

2 废气涡轮增压器故障

废气涡轮增压器的压气机和涡轮机的进气管路被污物阻塞或 漏气、轴承损坏，都能导致进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃 烧不完全，造成使柴油机的功率下降。

故障排除:当增压器出现上述情况时，应分别清洗进气管 路、外壳，擦净叶轮表面的污物，拧紧接合面螺母和卡箍，检修或 更换轴承等。

3 排气管或消音器阻塞

排气管或消音器阻塞会造成排气不畅通，排气阻力增大，充 气效率下降，造成柴油机动力输出不是。

故障排除:经常检查排气管和消音器内积炭情况，若积炭太 多，可采取机械疏通或化学清洗的办法进行清理，保证排气管和 消音器排气畅通

4 供油提前角失准及柴油供给故障

1)供油提前角失准。供油提前角过大或过小会造成喷油时间 过早或过晚，使柴油燃烧不充分、柴油机输出功率降低。

故障排除:松开高压泵传动轴上的联轴器紧固螺钉，按照要 求重新调整供油提前角，并拧紧螺钉。

2)柴油滤清器阻塞，造成柴油流动阻力增大，进入高压泵的 油量减少，喷入汽缸的柴油数量也相应减少，造成柴油机输出动 力不足。

故障排除:经常检查、清洗柴油滤芯，必要时予以更换，保 证柴油滤清器清洁。

3)低压油路阻塞或柴油管路打死弯，造成油路不畅通，柴油 流动阻力增大。

故障排除:检查并重新安装低压柴油管路，必要时予以更换，以保证柴油管路畅通。

4)油路中有空气，造成喷油压力波动太大。

故障排除:用输油泵排除低压油路中的空气，消除不密封现 象，拧紧油管接头。

5)喷油器偶件损坏、咬死或 雾化不良，导致个别缸不工作和发动机动力不足。

故障排除:清洗、研磨或更换新喷油器偶件，用喷油器校验 检查、调整喷油器的喷油压力和雾化质量。

6)高压泵供油不足或供油量不均匀。

故障排除:在高压泵试验台上检查、修理或更换偶件，并重 新调整喷油泵供油性能参数。

7)最大供油量限止螺钉调整不当，或高压泵操纵臂转不到最 大供油量位置。

故障排除:调整高速限止螺钉或高压泵操纵臂。

8)调整器，高速调节螺母旋入过多。

故障排除:在高压泵试验台上检查、调整调速器。

9)输油泵供油不足，喷入汽 缸的柴油数量减少。

故障排除:检修或更换输油泵的柱塞。

5 活塞环、活塞与缸套磨损

活塞环磨损严重、结胶卡死或活塞环对口，活塞、缸套磨损 过度或活塞与缸套拉伤严重等均会造成汽缸密封失效，致使压缩 无力、柴油机输出功率下降。

故障排除:更换缸套、活塞、活塞环。

6 缸盖故障

1)进、排气门密封不严，引起压缩漏气、压缩效果降低，导 致着火困难，柴油燃烧不充分，柴油机功率下降。

故障排除:铰修、研磨气门与气门座圈的配合面，提高其密 封性能，必要时更换气门和气门座圈。

2)气门间隙失准而漏气，造成汽缸压缩效果下降，燃烧条件 恶化，着火困难，使柴油机动力输出下降。

故障排除:调整气门间隙，使之达到规定值。

3)气门弹簧损坏，造成气门回位困难，气门漏气，汽缸压缩 效果降低，使柴油机动力输出下降。

故障排除:更换气门弹簧。

4)汽缸垫损坏，造成缸盖与机体的接合面漏气，使缸体内的 高压空气窜入机油道、导致润滑条件恶劣和冒黑烟，使柴油机动 力输出不足。

故障排除:更换汽缸垫，并按规定扭矩拧紧缸盖螺母。

5) 喷油器安装孔铜垫损坏而造成漏气，个别汽缸燃烧条件恶化，使柴油机动力输出不足。

故障排除:清理积炭，更换铜垫。

7冷却系故障

1)柴油机温度过低，不利于可燃混合气的形成和燃烧，热效 率减低，柴油机功率下降。同时，柴油机温度过低使机油粘度增 大，加大了运转阻力，功率损耗增加。

故障排除:检查冷却系，保持柴油机在正常工作温度(冷却 水温80~95℃)下运转。

2)柴油机温度过高，汽缸充气量降低，柴油燃烧不完全，柴 油机功率下降，并使燃油消耗增加。

故障排除:检查风扇、风扇离合器、导风罩、散热片的工作 情况，确保柴油机在正常的温度下工作。

8 润滑系故障

1)机油粘度太大或随便往机油中添加增粘剂，使柴油机运转 阻力增大，功率消耗增加。

故障排除:清洗润滑系，并换用合适牌号的机油。

2)油底壳中机油数量太多，甚至曲轴浸泡在机油中，使运转 阻力增大，柴油机输出功率降低。

故障排除:放掉多余的机油。

工程建设机械2005.NO.3