浅谈二灰稳定土底基层施工

摘 要

着重论述了二灰稳定土底基层的施工工艺和施工方法，为确保高等级公路的施工质量， 对二灰稳定土底基层的路拌法施工提出控制措施。

关键词

二灰稳定土 路拌法 施工

引言

二灰土是用石灰、粉煤灰和土三种无机材料，按一定比例， 通过专用机具，加水、拌和均匀、再摊铺碾压成型的一种路面结构 层。它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾 土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰 与工业废渣称二灰渣。二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量 的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。 否则，就会出现弹簧、起皮、开裂等常见病害。因此在二灰稳定 土施工中要进行严格控制。

1 原材料控制

严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料。在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济。

石灰:要符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解 后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多 存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封 存措施，妥善保管。

粉煤灰:粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激发下，有慢性 固结作用，使后期强度有较多的增长。因此，应选用较细的，比 表面积大的烧湿量小的粉煤灰，不应含有团块，腐植质或其他杂 质，其中S_iO₂、AL₂O ₃和Fe₂O₃的总含量不小于70%，烧失量不大 于10%，比表面积大于2500cm²/g(或90%通过0.3mm筛孔，70% 通过0.075mm筛孔)。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中 堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉 末飞扬，产生污染。

土:宜采用塑性指数12-20的粘性土(亚粘土)，土中土块的最 大尺寸不大于15mm。有机质含量>10%的土不得使用。土中碎 石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm。在实际施工中，应结合 当地土质情况，多做试验，多比较，同时考虑工程成本进行优 选。

水:凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验 鉴定。

2 施工过程

2.1 施工参数的确定

在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段，通过试验路 段施工确定以下几项内容：

计算用土量。根据公式1-1计算土的松铺厚度。根据稳定土 的宽度及计算出的厚度和所用车辆的吨位，计算出每车土的摊 铺面积。

公式1-1:

H=ρ0Ph(1+ω)K/ρ

H－原材料松铺厚度;

ρ0－混合料最大干密度;

p－原材料干质量与混合料干质量之比;

ω－原材料含水量;

ρ－原材料湿松密度;

h－混合料压实厚度;

K－混合料压实度。

计算粉煤灰(白灰)用量。根据公式1-1计算粉煤灰(白灰)的 厚度，根据粉煤灰(白灰)的松湿密度及宽度和车辆吨位，计算 每车粉煤灰(白灰)的摊铺面积。

确定最佳的集料配合比与松铺系数

确定合理的作业长度及铺筑厚度;

确定施工机械的配套情况;

确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度。

2.2 路拌法施工工艺

二灰稳定土施工工艺流程图。

2.2.1 准备下承层

二灰稳定土的下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点

2.2.2 测量放样

恢复中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出二灰稳定土层 的边缘的松铺高程和设计高程。

2.2.3 备料

粉煤灰的准备，如采用湿的粉煤灰应在使用前几天运到现 场，以便滤水，干的粉煤灰应在装运前适当加水运送或用封闭车 辆运输，以免扬灰。堆放时必须使粉煤灰含有足够的水分(含水 量15%-20%)，以防飞扬，特别是干燥多风季节更应使料堆表面保 持湿润或加覆盖。

2.2.4 摊铺

上料时指派专人在现场指挥，按进料顺序并考虑均匀布置 的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时用平地机或推土机摊 平，不足部分补齐，多的推走。二灰土的上料顺序为土、粉煤灰、 消石灰，二灰渣的顺序为粉煤灰、消石灰、二灰渣。运输和摊 铺按工艺流程图的层铺法进行。第一种材料摊铺均匀后，先用推 土机排压1-2遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种 材料层上铺第三种材料。

2.2.5 拌和及洒水

路拌法的拌和是在三层料都摊铺好后进行。工地上使用的是两种拌和机械，一种是稳定土拌和机，一种是拖拉机带铧犁加缺 口圆盘耙。二灰渣最好是先将细料拌和一遍。拌和原则是先干 拌，后洒水至最佳含水量湿拌。使用拌和机拌和时，是先干拌 1~2遍，后湿拌2~3遍。使用拖拉机时，是先干拌2~3遍，后湿 拌 5~6遍。拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底部残留素土 夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结 合。拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒 水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风 干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)。在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和 均匀。撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部 水量过大。混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含 水量适当。拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。

2.2.6 整形

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整形。平整过 程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标 高，横坡。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料 或减料，松铺系数经试验段确定。然后用平地机、拖拉机或轮 胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步 骤。

2.2.7 碾压

整平符合要求后，立即压实成型。碾压应遵循先静力稳压，后振压，再静压的原则压至规定的压实度。

①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案， 应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。

②整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的(+1%-+2%) 时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内 进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾 压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。一般需要 碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜， 以后宜采用2.0-2.5km/h。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车，应保证稳定土层表面不受破坏。

④碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发 过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

⑤碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时 翻开重新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理，使其达到质量 要求。

⑥在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适， 路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部 分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补。

2.2.8 接缝和调头处的处理

两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压。

2.2.9 养生

二灰土强度的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度 和养护温度。养生过程对二灰土的强度增长，防止早期开裂，板 体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养 生工作。保湿养生，养生期宜不少于7d。养生应及时，在碾压结 束压实度检验合格后，立即开始养生。

①二灰稳定土底基层分层施工时，下层二灰稳定土碾压完成 后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层二灰稳 定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。 在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面洒少量水。底基层养生7d后，方 可铺筑基层。

②每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生。

③用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而 定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。

④在养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土层上，除洒水车 外，应封闭交通。在采用覆盖措施的二灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他 车辆的车速不应超过30km/h。

3 结论

由于二灰土具有后期强度高，较好的扩散应力作用，以及 在形成过程中，内部进行物理化学反应，形成致密整体，具有良 好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保 等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。所以控制好二 灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。

参考文献:

①中华人民共和国交通部.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000).北京.人民交通出 版社，2000

②杨文渊.道路施工工程手册.北京.人民交通出版社，2002

③孙大权.公路工程施工方法与实例.北京.人民交通出版社， 2002

④中华人民共和国交通部.公路工程技术标准(JTG B01-2003).北京.人民交通出版社，2003

ACM
工程建设机械2005.NO.7

路桥施工