ZL100型装载机液压转向系统故障诊断与排除

一台ZL100型装载机发动机低速时转向反应缓慢，特别是急转弯时更明显，当加大发动机 油门、提高转速时，上述现象消失。

询问操作手，了解近期除了日常保养，液压系统没做调 整维修。现场观察，没发现机械铰接部位有变形、松旷、裂纹现 象，转向器、转向泵、转向缸等也没有漏油现象。打开油箱检 查液压油，液位正常，油质良好。试车也没听到泵的吸空噪 声及异响。

在没有详细分析之前对液压系统元件盲目拆卸、调整是决不 允许的。我们采用逻辑分析故障诊断法，首先在弄清液压系统的 传动原理、结构特点、各元件在系统中的作用、系统中的有关参 数及实际液压系统布置情况的基础上，结合故障特点，用推理的 方法合乎逻辑地分析、判断，有目的、有方向的缩小可疑范围， 排除可能的故障原因，确定故障区域，直至某个元件，最后加以排除。

找来液压系统原理图进行分析(见图1)。依据液压传动的工作 原理，负载的大小决定了系统的压力，负载的运动速度仅与流量 有关而与压力无关。液压转向沉重，是由于压力不足，而转向慢 是由于流量不够。

1-转向液压泵； 2-辅助供油泵；4-流量转换阀；5-溢流阀；6-转向阀；7-单向节流阀；8-转向液压缸
图１ 液压系统

根据经验，液压系统出现转向沉重，多数是由于溢流阀 调定压力低或转向泵、转向器、转向缸等内漏引起。由于内漏 使压力达不到额定值或压力建立迟缓，由于内漏使流量减小， 表现为空负载或轻负载时转向轻，重负载时沉重，或慢转时 轻、快转时沉。而此时的故障现象与以往不同。我们在工作缸 的两接头处分别接一压力表，重新试车。在轻重不同负载下， 发动机低速与高速时快打比慢打方向压力表值略高一点。由 此作出判断，故障的主要原因是由于发动机低速时流量小引起 的。我们拆卸流量转换阀组，发现阀芯密封性能下降、弹簧弹力不够。

流量转换阀(见图2)的作用是，发动机转速低时由于转向 泵和辅助泵流量小，流经固定节流孔产生的压差小，不足以 使阀克服弹簧力而移动，阀芯位于左端，辅助泵和转向泵的 油全部流入转向油路；发动机中速时通过两节孔流量增加， 压差增大，使阀芯克服弹簧力略向右移，辅助泵的油液分为 两部分流入转向和工作装置；发动机转速继续增高，节流孔 压差进一步增大，使阀芯在右端极限位置，隔断辅助泵流向 转向油路，辅助泵全部流入工作油路。弹簧变软，使发动机低 速时辅助泵只向工作油路供油，从而使转向油路流量小，转向 反应迟缓。

1-转向泵； 2-辅助泵；3-工作泵；4-阀组；5-阀芯； 6，７-单向阀；8，9-节流孔

图2 流量转换阀

更换弹簧后重新试车，故障消失。

由此可见，排除故障要正确判断故障现象，运用科学的方 法，理论知识与实践经验相结合。

工程建设机械2005.NO.11

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