国家决定从“九五”末到201 O年重点加快“五纵七横”公路的建设。按照这一要求，到2010年，“五纵七横”主干线将基本建成．全国公路高级、次高级路面将达到70万公里。我国公路筑养路机械的总需求量逐年递增，随着WTO的加入，国外先进筑养路机械在2000年后也大量进入了我国市场，参与我国筑养路机械市场的竞争，我国筑养路机械制造业面临严峻的竞争

国内筑养路机械市场现状

    我国筑养路机械经过改革开放20多年的发展，产品门类、品种和规格已基本齐全，产品综合配套能力也得到完善，技术性能及产品可靠性也有一定的提高。由于国外的筑养路机械具有较高的技术水平，并随着国内公路工程施工要求越来越高，进口和合资厂生产的筑路机械在“十五”期间，主导我国国内筑养路机械的市场。国产筑养路机械产品在国内起步较晚，无论在生产规模、还是在技术水平和产品质量等方面，在与发达国家的产品竞争中，必然受到较大的冲击。

    国际竞争力的核心标志是有高度的自主知识和技术产权，工程机械市场的国际竞争力最核心的标志是要形成像卡特彼勒、小松及英格索兰这样的大公司和控股公司，具有高度的自主知识、技术产权和雄厚的资金。我国筑养路机械是一个重复分散比较严重的行业，有相当一批企业盲目重复建设，生产能力大大超过市场需求，在价格和质量上缺乏竞争力。现有筑养路机械厂400多家，但真正形成规模生产的厂家不多，大多是技术水平不高的生产小厂，产品形不成系列和批量，质量也不高。我国筑养路机械经过不到三十年的发展，尤其是几个行业主导企业经过多年的技术引进、消化吸收和自主开发，将我国筑养路机械的水平大大提高一步。但尚有一些空白需要开发，如大型水泥混凝土路面修筑设备和高性能及简单适用型公路养护机械等。

    面对国外大公司在我国设立独资式合资的生产企业，如利勃海尔、仕格玛的商混设备和搅拌器；小松、戴纳派克挖掘机、压路机；阿曼、日工、边宁荷夫、玛连尼沥青搅拌设备；伏格勒、ABG、高玛科摊铺设备；维特根的铣刨设备。使原有国产设备失去了在用户选择时的价格优势。本来与这些品牌拉近了距离又被甩开，使奋斗了十多年的筑养路机械厂不得不面对现实、寻求新的竞争点。我国筑养路机械行业的将来属于养护机械，国外大中型设备与小型设备的比例为1：8，而我国现状为8：1。我国筑养路机械行业，应抓住这个历史机遇，依靠自己的力量，加强产学研结合，并参照国外技术不断开展技术创新，生产出适合我国国情的有自主知识和技术产权设备。否则，又将在养护设备上与国外同类产品竞争时失去市场。

国内筑养路机械发展存在的问题

    近年来，路面养护机械有了迅猛的发展，但应该看到与国外先进国家仍有很多距离，距离国内市场需求也还有一定差距，高等级水泥路面、高等级公路养护配套机械、旧沥青路面配套再生设备、适用于进一步提高路面施工质量的配套路面机械等设备还有待于我们根据市场的发展逐步开发研制。高等级公路的国产路面养护机械产品由于多方面因素的影响，其可靠性、寿命有待完善和提高，产品的使用平均无故障时间、故障率以及使用寿命等均与国外有很大差距，给施工带来了很大的麻烦。采取关键件国际配套，加大工厂改造力度以及加强管理等措施等，会逐步改善和提高我们的产品质量。

    目前高等级公路养护的主导路面机械产品仍有大部分依靠进口，这除了加工质量的差距因素外，加工制造能力也还不能完全满足市场需求。值得注意的是，必须在保证质量的前提下来加大生产能力，否则我们将无法取得市场竞争的胜利。

    其次，目前市场上还在销售污染环境、操作条件差、甚至有安全隐患的产品，这些均应通过严格考核令其改造。

    另外，专业路面机械制造厂要适当地加快集团化进程，实现优势互补，增强整体实力和市场竞争能力，联合起来尽快地参与国际市场竞争，这样才能使我国路面机械走向更高档次的竞争。

    针对我国高等级公路机械化配套施工中出现的技术和管理等诸多问题，有关部门应组织相关和专家，在充分研讨的基础上，制订出适合我国具体条件、具有一定指导和实用价值的，修建和养护高等级公路机械化配套施工技术指南性的技术文件，以避免简单的相互重复，减少施工过程中出现不合理的机械配套及应用，不注重社会、经济效益等一系列弊端，逐步提高和完善我国机械化施工技术水平。

    广西梧州公路管理局  刘良惠