摘 要:目前随着我省高速公路的不断发展,对促进我省的经济发展起了不可忽视的作用。但沥青路面出现车辙的现象也十分普遍,曾引起了社会各界的普遍关注。本文通过甘肃境内高速公路沥青混凝土路面的病害分析,对车辙的形成原因、类型及处理办法等做出简要的总结。
由于重型车辆增加过快,且超载严重,经过车辆长时间碾压,甘肃省一些高速公路的行车道目前已不同程度地出现过车辙。在全长仅有59公里的白兰(白银到兰州)高速公路,90%的路段行车道已经被车辆碾轧出了两道车辙,并严重影响了正常通行,与去年进行了大面积修复。在山临高速、柳忠高速、古永高速、清嘉高速等几条高速公路上,不少路段行车道也同样存在着车辙。
一、车辙的形成原因
美国联邦公路管理局和美国沥青协会编写的《高性能沥青路面基础参考手册》(Superpave Fundamentals ReferenceManual)中提出:交通压密、磨耗,面层材料强度低。基层或路基结构强度不足和水损害等原因都可能引起路面永久变形而形成各种类型的车辙。车辙简而言之,就是路面面层在高温气候与交通荷载的反复作用下,沥青路面面层材料被推向交通流量方向两侧并产生的塑性变形。影响沥青路面产生车辙的因素很多,可分为内因、外因及其他因素3大类。内因主要反映在材料本身的质量和路面结构设计,而外因则主要包括交通条件和气候条件,其他因素则是施工工艺不适产生的质量问题。就甘肃省高速公路的
病害情况分析,其出现严重车辙的主要原因有以下几个方面。
(一) 内因
1. 材料质量方面
1.1沥青
(1) 部分路段沥青用量偏大;
(2) 沥青的高温稳定性差;
1.2粘结料
面层中使用的渗透油和粘层油不合格。
1.3集料
(1)光滑的水洗砂用量过多;
(2)碎石中细集料过多;
(3)中、上面层中粗集料含量不足;
(3)集料中杂质过多;
2. 配合比控制不严:
2.1 沥青混合料矿物集料空隙率(VMA)过低;
2.2 沥青混合料中油石比偏大;
(二) 外因
1. 交通情况
1.1实际交通荷载严重超过设计值;
1.2车辆轮胎胎压过高;
1.3重型货车交通量增加过快、车速过低。
2. 气候环境
我省气候属于温带大陆性干旱气候,日照长,辐射强,昼夜温差大。高速公路部分路段路面夏季时温度过高,导致沥青混合料软化。
(三) 其它因素
1. 拌合期间冷、热料比例控制不严;
2. 碾压施工时摊铺层温度过低;
3. 路面面层压实度不够;
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