新闻首页 行业资讯 产品纵览 机友会 招标信息 工程信息 每周话题 热点专题 高端访谈 基建投资

高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计

2010-01-27 13:33:01
字体大小:
    水是危害公路的主要自然因素,也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看,沥青混凝土路面所出现的各种病害(如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等)无不与水的侵蚀有关,水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此,如何避免地下水和地表水进入路面结构,并有效地将进入路面结构的水分尽快排出,已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程中的重点内容。 

1 路表排水
    降落在路面表面和路肩(包括硬路肩和土路肩)表面的降水若不能迅速排走,一方面会造成路面积水滞留,雨天行车时形成雾障而影响行车安全;另一方面会因路表积水时间过长而加速沥青混凝土面层的损坏。对于混凝土路面结构类型而言,路面排水设计应考虑以下几个方面: 

1.1 合理设计路拱横坡是有效排除路表降水的关键
    从有利于排水的角度出发,路基横坡和路肩横坡的坡度值都取高值,但路基横坡过大会影响到行车的安全。因此,应综合考虑两方面因素,第一,在南方多雨地区应适当取高值,在北方冰冻地区取低值。第二,硬路肩的横向坡度可采用高限值,但考虑到目前路面摊铺已基本实现机械化施工,从方便施工考虑,硬路肩的横坡方向宜与行车道相反,以避免将硬路肩积水汇集到行车道上。

1.2 正确选取超高渐变段的合成坡度是避免路表局部积水的有效途径
    一般在高速公路线型设计中,如果单纯考虑行车的舒适和线型的美观,超高渐变率宜缓一些,超高渐变段也希望尽量长一些。但超高渐变率过小,超高渐变段内路面横坡接近零的区段过长,形成路面局部滞水,从而影响行车安全。当路线纵坡与超高渐变率方向一致时,最小合成坡度位置即旋转轴位置(对于高速公路来说通常是中央分隔带外缘),其大小就是路线纵坡;当路线纵坡与超高渐变率相反时,最小合成坡度位置即行车道外侧边缘位置,大小为路线纵坡与超高渐变率的代数差。 

1.3 合理设置纵坡是确保挖方路段路面排水的重要手段
    人们一般在挖方路段因其水文地质条件差时才对这种路段的地下排水引起重视,如通常在路面结构设计中考虑增设碎石排水垫层,在两侧设置边缘渗沟,但对于路表排水中一些容易出问题的地方却常常忽视,概括起来有两个方面:一是将凹形竖曲线的最低点设在挖方路段内,致使路表水和进入结构内的自由水停滞时间长,不易排除;二是较长挖方路段纵坡坡度设置过小,标准断面的边沟无法满足路面和边坡汇水流量的需要,对于超高地段,中央分隔带处必须每隔一定距离设置横向排水管,将汇集在中央分隔带边缘集水沟(管)的路表水引排出去,如果挖方路段过长且纵坡较小,同样会增加该部分排水系统的设计和施工的难度。因此,纵坡设计切忌将凹形竖曲线置于挖方路段内,同时挖方路段较长时(超过400m)其纵坡不宜小于3%,一般情况不得小于1%. 

2 沥青混凝土路面结构设计应体现排水要求 

2.1 常规设计存在的质量隐患
    目前,在高速公路的沥青混凝土路面结构设计中,普遍将下面层设计为空隙率较大的Ⅱ型沥青混凝土,如AC—25Ⅱ或AC—30Ⅱ型;中面层多为Ⅰ型密级沥青混凝土,如AC—20Ⅰ型等;抗滑表层则采用AK—13型或AK—16型。就我国大部分高速公路的沥青混凝土而言,空隙率大的主要是抗滑表层和下面层。其中抗滑表层在施工过程中,为了满足构造深度这一指标,空隙率必须达到6%以上。同时,许多施工单位为了追求表面平整度,不惜以牺牲压实度为代价,减少压实遍数,降低碾压温度,从而使其实际空隙率增大。因此,只要有降雨,抗滑表层内部总是处于饱水状态。而下面层则由于表面水少量的渗入、路面开裂以及基层中毛细水上升等原因,使得不少水分滞留在混合料的空隙中,而且,由于中面层的密封作用和下面层自身空隙率较大,导致下面层基本上总是泡在水中。这样,沥青混凝土路面长期在水和荷载的共同作用下,使得沥青膜逐渐从集料表面剥离,最终导致集料之间的黏结力丧失而出现坑槽、松散等路面破坏现象。因此,必须在路面结构设计中合理选取适当的级配类型,特别是抗滑表层和下面层这两个层次。  
12
微信小程序二维码

微信扫一扫,打开小程序查看新闻

下载机友会App二维码

扫码下载机友会APP
或各大应用市场搜索“机友会”下载

路面机械网公众号二维码

获取更多资讯
扫码关注路面机械官方微信

链接地址:https:tec.lmjx.net/2010/201001/20100127133125.shtml

新闻投稿:news@lmjx.net

相关报道

变废为宝、细分至微 固废再生应用见证克磊镘高效组合的威力!

 变废为宝、细分至微 固废再生应用见证克磊镘高效组合的威力!

克磊镘(KLEEMANN) MR 110 Z EVO2 移动反击式破碎设备和 MS 19 D 移动式筛分设备堪称经典组合,已经在国内诸多项目中广泛应用,并收获客户的高度认可和称赞。社会大环境近年来,国家鼓励绿色建设、大力提倡材料循环利用,道路维修产生的大量铣刨沥青旧料,修建高速打通山洞后的隧。

[详情]

混凝土外加剂不适应问题的主要原因及对策分析

1、引言混凝土的性能不仅取决于组成材料的性能,还受到材料之间的适应性及混凝土配合比等因素的影响。外加剂作为混凝土的第五组分,所占比重很小,但对混凝土的性能却影响很大,能够明显提高混凝土的坍落度、调节凝结时间,改善混凝土施工性能或节约成本。水泥水化反应时形成絮凝结构将水包裹在里面,为了使水化更完全。

[详情]

思拓瑞克小型压路机碾压回填土的常用方法

在道路施工过程中,回填土的碾压工作比较困难,一般都会采用施工灵活度高的小型压路机。下面是小型压路机厂家分享的碾压回填土的常用方法,感兴趣的朋友可以关注一下。一、普通碾压法:小型压路机以与回填土中心线平行的方向手扶行驶,从路边缘开始逐渐移向路中,每一次的碾压应与前一次的碾压带大约重叠10-20cm。

[详情]

江苏意瑪:不同类型沥青劣化的清单

关键词:沥青劣化类型无论沥青的结构如何,沥青都不会变质。沥青老化立即开始。即使在正常情况下,3到5年后也可能出现严重的恶化。在这段时间之后,沥青开始变灰,变脆并开始破裂是正常的。水开始进入裂缝,冻结和解冻在一年的周期,并导致更大的裂缝和坑洞。雨水进入裂缝,并造成基地的损害。这些都会造成破旧的沥青。

[详情]

江苏意瑪:沥青路面的劣化原因分析

关键词:沥青路面劣化原因沥青路面以其耐用性和弹性而闻名。它的优点使其成为许多路面应用的高度使用材料,也是大多数州和联邦道路项目的首选材料。然而,像所有铺砌的表面一样,它也容易因为大自然的规律而变质。尽管铺设良好的沥青路面的使用寿命很长,但由于表面处理和施工技术不善,或者只是长期暴露在施工条件下,。

[详情]

江苏意瑪:沥青乳液的优点汇总

沥青乳液的使用始于20世纪初。今天5%到10%路面沥青以乳化形式使用,但乳化用途的程度不同广泛的国家之间。美国是世界上最大的沥青乳液生产国。沥青乳液与热沥青和切割粘结剂相比的优点是涉及到低应用温度,与其他水基粘合剂相容等橡胶胶乳和水泥,以及低溶剂含量。今天沥青搅拌厂家就来为你介绍沥青乳液的优点:。

[详情]

小型压路机厂家分享普通碾压方法

小型压路机厂家分享普通碾压方法

在道路施工过程中,沟槽的碾压工作比较困难,一般都会采用施工灵活度高的小型压路机。下面是思拓瑞克机械小型压路机厂家分享的碾压沟槽的常用方法,感兴趣的朋友可以关注一下。一、普通碾压法:小型压路机以与沟槽中心线平行的方向手扶行驶,从路边缘开始逐渐移向路中,每一次的碾压应与前一次的碾压带大约重叠。

[详情]

大宽度水稳变形金刚摊铺要点

大宽度水稳变形金刚摊铺施工具有得天独厚的优势,它一次成型、宽度可伸缩形成整体板块结构,该工艺解决了层间结合不好,增强基层整体强度、加快了施工工期、减少机械因宽度变化拆机频繁、缩小成本及养生费用,大大提高了生产效率,节约成本和缩短工期,提高了工程质量。水稳层作为高速公路的承载层,应以经久耐用为目标。水。

[详情]

沥青做接头和仪器使用

一、摊铺机拼装,调试,检查。1、联机前根据路面宽度,桥,隧道的宽确定联机宽度,尽量保证熨平板左右连接宽度一致。2、摊铺机熨平板联接时一定要注意最基本的前齐后平,用钢板尺测量,地板磨损不一的联机时取大面联。3、螺旋叶片的安装能起到密实均匀度的关键作用,一级轴第一片360,其次安装420叶片。

[详情]

论述水稳大厚度整体成型新工艺

为了保证新工艺水稳大厚度顺利摊铺/碾压,水稳拌合站应出料量大、畅、均匀、含水量配合比最佳,要预防出料仓的拱与堵,必要的时候需要对拌合站出料仓加改防离析装置,在卸料口增加可调整挡皮,使骨料和细料抛洒混合、均匀分布,从而提高平整度、密实度、压实度,拌合站应采取800型和1000型为宜,但大多项目提供的是。

[详情]