再生沥青混合料的技术性能试验

根据废旧料的沥青含量、沥青的技术指标以及矿料的筛分结果，进行再生沥青混合料的配比设计，并且进行相关的性能试验。

级配类型定为以下三种：

①      AC-13：废旧料按照30％、40％和50％的比例掺入；

②AC-20：废旧料按照40％、50％ 和60％的比例掺入；

③AC-25：废旧料按照40％和60％的比例掺入。   

    新矿料筛分后．根据三种类型的规范级配范围与新、旧料的各规格筛分结果，通过电脑进行设计。三种类型合成的级配都在规范的级配范围内。

    沥青采用低标号沥青(软沥青)与旧料中的沥青(属高标号)掺配混合，能够改善沥青性能。新沥青选用B级的110号沥青．针入度100—120（0.1mm）；再生沥青控制在B级70号．针入度60-80(0.1mm)。具体要通过室内试验．用内插法确定新沥青的掺量。    ’

根据经验先确定不同类型的再生沥青混合料的沥青用量．然后进行马歇尔试验，测定其主要的技术指标。试验结果见表4。

    说明：规范指标参考了《沥青路面再生技术》(人民交通出版社出版)一书中，日本再生沥青混合料的技术指标。

从表4的马歇尔试验结果看．掺配各种比例废旧沥青混合料所设计的三种类型的再生沥青混合料，其主要技术指标稳定度和流值、孔隙率、饱和度都能满足规范要求，且稳定度很高。

威海公路局废旧沥青混合料再生利用率的分析

    本批废旧沥青混合料是2002～2003年修建青威(青岛～威海)高辣公路时收集的．约有15万吨。这批废旧沥青混合料已经使用了1 3年，罩面部分使用了5年左右。原路面结构层为双层下面层为4--5cm厚的AC-16 I和AM-20，上面层为2.5～3.0cm厚的AC-10 I。据原施工单位介绍，该工程当初施工时沥青为胜利100号．沥青含量很高。石料为花岗岩。通过对废料的试验分析认为：

    抽提后的级配基本在AC-1 6的级配范围内．沥青含量很高，平均为6.2％。通过沥青三大指标的测定．仍可达到B级50号标准(新规范标准)。

按照2005年1月旧实施的沥青路面新规范，破碎后各规格的废旧料，以20％～60％的不同比例，与新料掺配所设计的三种类型级配(AC-1 3、AC-20、AC-25)，都可以进入规范级配，并且基本靠近中值。

用B级100号沥青进行掺配再生，根据经验确定沥青含量。从马歇尔试验结果看，主要技术指标都能达到规范指标要求。稳定度指标平均为12.9KN，最小的亦大于10KN(规范规定大于7.5KN)。

    这批废旧沥青混合料的使用时间不是很长。虽然使用了13年，但后5年在其上部做了罩面，所以裸露在外的时间仅有8年。威海地区的温差变化不大，对沥青的老化程度影响较小。沥青的组分变化亦不大(沥青的三大指标可以证实)。沥青含量很高，经多次抽提，平均的沥青含量仍达到6.2％。沥青的利用率较高。

根据目前国外对废旧沥青混合料的再利用情况，结合这批废旧料抽提的沥青的主要技术性能和矿料级配情况．以及初步的马歇尔试验结果，这批废旧沥青混合料经过再生处理后．可以用在包括高等级在内的各等级公路上。建议在不同的公路等级和不同的结构层中．按照表5中的比例掺配使用。

如果按照表5的比例掺配．废料的沥青含量按6.0％计算，AC-13F、AC-20F、AC-25F三种类型的再生沥青混合料的沥青含量分别按照6.0%、5.5%、5.0%计算（试验中，利用废旧沥青混合料配制再生沥青混合料的沥青含量，需比用新沥青配制混合料多0.05%-0.03%），则废旧沥青混合料的利用率如表6。

结语

    根据初步试验分析，这批废旧沥青混合料的利用率很高．用于工程可以节约大量材料费用，降低工程成本。为了控制再生路面的质量，应作以下工作：

    使用废旧沥青混合料的工程确定后，根据工程所采用的矿料品种，选定合适标号的沥青(软沥青)。系统地进行沥青的掺配混合再生试验，确定满足再生沥青技术要求的软沥青掺量，然后进行目标配比设计并进行路用指标检验（高温、低温、水稳性和耐久性的试验），最后通过生产配比和生产配比的验证，以确保再生沥青混合料的配比设计合理。

在生产中加强再生沥青混合料的试验抽检，并建立质量指标的动态管理，以保证再生沥青混合料的质量稳定。